Skarpere konkurranse i teten blant containerrederiene
Statistikken over de største containerrederiene er relativt stabil når det gjelder plassering. Men ikke når det gjelder markedsandeler.
Per 3. desember 2007 var APM Maersk Line fremdeles storebror med en markedsandel på 16,1 prosent på verdensbasis. Men Mediterranean Shipping Co. klyver stadig sakte innpå og hadde på samme tidspunkt en markedsandel på 10,5 prosent. Sammenslutningen CMA SGM Group innehar en klar tredjeplass med 7,4 prosent.
Avgrenser vi oss til den eksklusive gruppen med en verdensmarkedsandel på fire prosent eller mer, må vi også føye til Evergreen Line med 5,3 og Hapag-Lloyd med 4,3 prosent.
Maersk har i det siste varslet en radikal omlegging av sin profil med økt fokus på lønnsomhet og mindre på volum. I og med Maersks størrelse blir slike kursendringer meget tydelige der de iverksettes, det være seg i form av slankinger av innenriksnettet i USA eller avvikling av den direkte containertrafikken mellom Trondheim og Kontinentet.
Ulike kjøpsmønster hos eksportører og importører
Skal en tro ordrebøkene per tredje desember 2007 vil både Mediterranean Shipping Co. og CMA CGM øke sine markedsandeler, blant annet på bekostning av Maersk. Men dette er foreløpig en prognose og ingen fasit.
Mens norske eksportører ser ut til å ha en forkjærlighet for container-rederiene er importørene i større utstrekning tilbøyelige til å bruke speditører som handler ”en gros” hos containerrederiene. Om det er varetyper eller vane som her slår sterkest ut skal jeg ikke ha noen formening om.
Kilder: AXS-Alphaliner`s Top 50 Global Container Fleet Operators, Journal of Commerce, Transport Inside nr.1/08