Slutt på sjøfraktkartellet på Europa
Den 17.oktober i år var en historisk dag i den forstand at den markerte slutten på et 135 års langt kartellsamarbeid om sjøfraktrater til og fra Europa; de såkalte linjekonferansene.
Fra nå av skal vareeiere både i prinsippet og i praksis kunne forhandle om både grunnrater og ekstragebyrer (surcharges) med aktuelle rederier uten å bli møtt av at ”linjekonferansen har bestemt at raten, bunkersoljetillegget (BAF) også videre er fastsatt til det og det”.
Det er EU som står bak opphevelsen av det såkalte ”blokkunntaket” fra konkurransereglene som tidligere juridisk tillot slike priskarteller
Den europeiske transportbrukerorganisasjon, European Shippers Councils, http://www.europeanshippers.com/ langvarige lobbyarbeid har således båret frukter. Men det må også sies at linjekonferansenes markedsmakt for prisfastsettelser ved seilinger til og fra Europa gradvis er blitt underminert. Både ved at en økende andel av fraktbestillingene i dag går via speditører som har sine spesialavtaler med de enkelte rederier, og av muligheten vareeiere i USA har hatt de ti siste årene til å inngå individuelle og hemmelige fraktavtaler med rederier
Berører rembursdokumentene
De som selger på remburs og sender varene sjøveien må ifølge Det internasjonale handelskammeret, ICC, passe på å minne aktuelle forretningspartnere om at referanser til ”Conference Shipping Lines” i rembursen må strykes. Dette fordi slike linjekonferanser ikke lenger eksisterer til og fra Europa. Ta ikke for gitt at kjøpers bank som utsteder rembursen, har fått med seg dette poenget.