Tyske containerhavner i sterk vekst
Hamburg nærmer seg stadig mer Rotterdam, Europas største havn, når man måler antall containere havnene håndterer per år. Bremerhaven hadde i tillegg en vekst på nesten 20 prosent i 2006.
Omsetningen regnes gjerne i antall 20 fots containerenheter (Twenty Feet Equivalent Unit = TEU). Statistikken fra 2006, målt i antall millioner TEUs, viste således følgende rekkefølge for de største havnene i (Vest-)Europa:
Nr. Havn Antall millioner TEU % vekst/ 2005
1. Rottedam 9.230 4,0
2. Hamburg 8.962 9,1
3 Antwerpen 7.019 8.2
4. Bremerhaven 4.450 19,1
5. Felixstove 3.000 3,4
6. Valencia 2.610 8,3
7. Barcelona 2.300 11,0
8. Le Havre 2.130 0,5
Kina- og opplandseffekten
Veksten i import av kinesiske varer til Europa i 2006 ser gjennomgående ut til å ha vært den sterkeste drivkraften i den økte omsetningen i Europas megahavner i året som gikk. Men både Hamburg og Bremerhaven nyter i stigende grad godt av sin posisjon som ankomst- og omlastingshavner for gods til Nord- og Øst-Europa.
Ser vi på prosentvis vekst, kunne St. Petersburg vise til en økning på hele 31,6 % og flere havner i det østlige Middelhav og Svartehavet til vekstrater på over 20 %. Omsetningsvolumene her er likevel milevidt fra de største vest-europeiske havnene.
Ser en på europakartet, skulle en tro at flere Middelhavs-havner ville ligge an til større vekstrater både som avgangs- og ankomsthavner, men ikke minst for transitt. De store vest- og nord-europeiske landene viser seg likevel som regel å ha den best utbygde og mest pålitelige infrastrukturen.
Kilde: Containerisation, International Transport Journal